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废旧铝塑膜

时间：2020-07-27 作者：91再生来源：91再生网

　　软包电池因能量密度高、安全性好、设计灵活等特点，有专家预测，未来其在新能源汽车市场的渗透率将会达到45%左右。事实上，伴随着国际主流车企加速电动化布局，LG化学、SKI等国外软包电池企业也在加速扩张软包动力电池产能，如LG化学计划到2020年将其动力电池产能提升至90GWh，SKI计划到2022年软包电池产能将达到50GWh。国内来看，今年以来我国新增动力电池产能中，软包电池占比达到30%，远景AESC、亿纬锂能、捷威动力、利维能、万向一二三等电池企业软包动力电池项目纷纷落地，国内软包动力电池产能将进入快速释放通道。

　　值得注意的是，作为软包动力电池的关键材料——铝塑膜，目前国产化率不足10%，日本印刷株式会社(DNP)、日本昭和电工、日本凸版印刷株式会社(T&T)，以及韩国栗村等四家企业几乎垄断了国内90%的市场。近年来，在我国新能源汽车产业快速发展的带动下，动力电池正极材料、负极材料、隔膜、电解液及锂电装备基本都实现了国产化的替代，锂电材料实现本土化，不仅可实现快速沟通，稳定供应，对于降成本也有很明显的支撑。

　　当前，国内高端铝塑膜市场被日韩企业垄断，价格居高不下，毛利率高达60-80%。铝塑膜占软包电池成本的15%左右，国内外产品价差约在20%～40%。在新能源汽车财政补贴大幅退坡乃至即将退出的背景下，动力电池企业急需寻找降成本之策，因此铝塑膜实现进口替代、国产化需求日益迫切。

　　国内铝塑膜市场很长一段时间被日本企业垄断，主要是过去国内铝塑膜技术起步相对较晚，产品性能不佳。不过，在中国巨大的市场驱动下，国产铝塑膜技术和产品性能也在快速迭代。

　　如在技术工艺上，目前国内外锂电池铝塑膜的生产工艺主要有两种：以日本昭和为代表的干法生产工艺和以日本DNP为代表的热法生产工艺。干法的优势在于冲深成型性能优异，外观好（杂质、针孔、鱼眼少），但受复合强度影响，其剥离力偏小，耐电解液性能偏弱；热法的主要特点为在耐电解液和抗水性方面有一定优势，而在冲深成型，外观等方面表现较差，因铝箔和CPP之间用热熔MPP连接，高温高压的制作过程使铝箔脆化，从而导致冲深性能劣化。

　　结合两种工艺特点，国内一些铝塑膜企业对生产工艺进行优化改进。如明冠新材料的干热法技术工艺，就是在吸取干法工艺优势的同时，兼顾了热法在耐电解液和抗水性方面具有优势的工艺特点，使得铝塑膜在冲深成型、外观、裁切性能、耐电解液及阻水性能方面的综合性能得到了全面提升。

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